垂直草惊风：人民军队国产直-9W武装直升机

作者 中华幼鹰/鹰击苍穹

直-9W是中国第一款国产武装直升机。

1979年，在自卫反击战地理情况复杂、战况严酷的背景下，直升机作为即时运输力量的重要性得到空前重视。

1979年，三机部组织考察组赴美考察美国贝尔212/412直升机。

1980年，法国“海豚”Ⅱ直升机主动参与竞争。

经过对贝尔212/412与“海豚”Ⅱ SA365N/N1的全面考察和对比分析，三机部确定引进技术更先进、价格更便宜的法制直升机。

1980年10月10日，中国正式批准引进法国50架4吨级的SA365N/N1“海豚”Ⅱ型直升机专利合同。

1980年12月1日，三机部发文确定，“海豚”Ⅱ直升机国内命名为直-9。

三机部确定以引进的4吨级“海豚”Ⅱ直升机和购进的“超黄蜂”直升机为基本型，开展直升机型号的研制工作。

1983年10月，总参谋部下达(83)参装字第666号文，通知三机部，直-9直升机及其涡轴发动机列入部队装备系列。

1984年10月20日，国防科工委在北京召开直升机规划工作专题会议。

会议听取了中国直升机设计研究所代表《关于直升机系列发展规划的设想》的汇报，经过与会领导和专家的深入讨论和审改，最后确定由三机部正式向上级主管部门呈报审批。

1985年5月10日，国家计委、总参谋部、国防科工委上报请示，提出“七五”期间先用普通直升机改装成挂载反坦克导弹的武装直升机，并力争1990年前装备部队。

1985年7月19日，空军上报《关于直九武装直升机的主要战术技术要求》。

1985年8月31日，国务院、中央军委下达《关于直升机系列发展和“七五”规划的批复》。

批复确定，第一代武装直升机以直-9为基础进行改装设计。

1986年3月，总参谋部、国防科工委批准直-9武装直升机战术技术指标，代号直-9W，列为“七五”重点型号。

1986年10月3日，中央军委正式批准组建中国人民解放军陆军航空兵的方案。

直-9W的研制工作转由陆航负责组织。

1986年11月，直-9W开始设计。

直-9W武装直升机由122厂负责机体的生产和结构改装，602所负责加装武器和火控系统的改装。

1987年12月，122厂完成28架直-9 (SA365N) 的总装。

此时，SA365N1型已经开始总装，国内命名为直-9A。

直-9A(SA365N1)采用2台透博梅卡阿赫耶1C1涡轴发动机，单台功率734轴马力，较直-9(SA365N)提升24轴马力，有效载荷与最大起飞重量增加约100千克。

1987年12月，122厂完成了直-9W第一架样机(“海豚”Ⅱ第35架，SA365N1第7架)的改装工作，并交付602所进行二次改装，加装10项电子设备。

直-9W在直-9A基础上的主要改进有：

将单驾驶体制改为双驾驶体制，以增加生存率；

采用抗坠毁吸能座椅，以增加生存率；

机身中段安装了可快速拆卸的“扁担”式挂梁，以挂载导弹/火箭/机炮吊舱；

将侧垂尾的材料更换为碳纤维复合材料，以承受导弹或火箭发射时的尾焰。

1988年5月20日，602所开始对直-9W直升机01架的第一阶段改装。

1988年6月，中国人民解放军陆军航空兵第一个武装直升机大队组建(后发展为陆军航空兵第四直升机团)。

602所直-9W改装任务历时84天。

1988年10月31日，改装后的01架直-9W原型机在景德镇吕蒙机场首飞。

1989年11月12日上午，直-9W直升机在机场首次进行了无控导弹发射。

1989年11月28日，直-9W第一次升空发射导弹试验。

1989年12月9日，红箭-8反坦克导弹靶试首发命中。

1990年12月，122厂完成22架SA365N1型的总装，没有改装的直-9A共20架。

1991年12月31日，直-9W武装直升机取得8发7中的空中靶试成绩。

1992年1月16日，首架国产化率72%的直-9A-100首飞。

此后，直-9W均以直-9A-100为基础。

1995年，直-9W通过设计定型审查。

1996年5月21日，国务院、中央军委军工产品定型委员会正式批准直-9W设计定型。

随后，直-9W正式列装部队。

直-9W最大起飞重量3.8吨，最大平飞速度254千米/小时，最大航程664千米。

直-9W在驾驶舱顶部安装圆柱状红箭-8反坦克导弹观瞄制导装置，可挂载4枚红箭-8反坦克导弹/2具火箭发射器/2具23毫米航炮吊舱。

1999年10月1日，直-9W参加了新中国50周年国庆阅兵。

由于各方面条件限制，直-9W武装直升机并不具备全天候作战能力，起飞重量和飞行性能指标与最初相比有所调整，但通过直-9W及其后续型号的研制，为直-10专用武装直升机奠定了基础。