万丰奥威：eVTOL整机制造龙头

万丰奥威是全球通用飞机制造前三强，旗下钻石飞机eDA40纯电动飞机已完成首飞验证，掌握了eVTOL整机正向开发能力。

公司计划在2025年实现飞行汽车量产，当前订单储备已超过260架（含浦银金租100架订单）。2025年第一季度，公司通航业务收入占比提升至17.3%，机构预测其低空业务营收三年复合年均增长率（CAGR）可达115%。

作为A股市场少数具备整机研制能力的上市公司，万丰奥威在低空经济领域的布局具有先发优势，是产业链中不可或缺的核心标的。

宗申动力：航空动力国产替代标杆

宗申动力已开发20余款航空发动机产品，累计飞行时长突破30万小时，工业无人机动力系统市占率超40%。

2025年第一季度，公司净利润同比大增88.28%，近期斩获亿元级订单。公司预计到2026年航空发动机业务营收占比将突破25%，打造第二增长曲线。

在航空发动机国产化替代的背景下，宗申动力凭借其技术积累和市场占有率，成为低空经济动力系统的核心供应商。

中信海直：低空运营全牌照龙头

中信海直是国内唯一具备CCAR-135/91部双运营资质的企业，海上石油直升机服务市占率超60%。

公司已开通首条eVTOL商业航线，未来3年规划50条低空文旅航线。2025年第一季度，公司订单量同比增长280%，运营网络覆盖度有望五年翻倍。

随着低空飞行活动的增加，运营服务环节的价值将日益凸显。中信海直凭借其完善的资质和丰富的运营经验，已成为低空经济运营环节的领军企业。

四川九洲：低空监控网建设主力

四川九洲的ADS-B监视系统市占率70%以上，并深度参与C919配套建设。

公司获得四川省低空经济试点专项补贴5000万元，在政策支持方面具备优势。随着低空监控网络建设的加速，公司业务有望持续扩张，其工业级无人机应用场景也在持续扩容，2026年相关业务营收目标为15亿元。

低空飞行安全离不开监控系统的支持，四川九洲在这一细分领域的龙头地位使其成为低空经济基础设施建设的核心受益者。

上工申贝：碳纤维轻型飞机制造参与者

上工申贝通过参股的上海飞人科技，布局碳纤维轻型运动飞机项目。

公司作为国内缝制设备行业历史最悠久、上市最早的企业，正积极拓展低空经济领域业务。2025年9月24日，公司股价拉升封板，显示市场对其在低空经济领域布局的认可。

在低空飞行器轻量化趋势下，碳纤维等新材料的应用日益广泛。上工申贝在这一领域的布局，使其成为低空经济材料环节的重要参与者。

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