面对行业质量整体下滑，广汽本田是怎么做到六年连冠的？

一脚油踩下去，雅阁的转速指针干脆利落地冲上去，车厢里除了发动机细微的嘶声，安静得像图书馆。副驾上的朋友忍不住感叹：“难怪这牌子保值率高，开着就是稳。”

那天是在城市东郊试车，路面又窄又碎，偶尔还蹦出几个大坑。换作别的车早就满车叮当声了，雅阁底盘却像给悬挂套了个缓冲气垫，滤振干脆、车身没有多余的抖动。你能感觉到，这辆车不是为了给你制造“初次试驾的惊艳”，而是那种日积月累才能体会到的细水长流。

最近行业里出了一份让不少厂商汗颜的报告——新车质量问题数整体上升。也就是说，新上市的车在头几个月里，毛病比以前更多了。然而，广本不仅在这样的大环境下扛住了，还拿到了所谓的“六连冠”，而且是全球行业公认的权威榜单。这成绩就像是在泥石流里走钢丝，还不带晃的那种。

为什么它做得到？不开会听领导宣讲、只看车间里工人干活，你就明白了。有人说广本的生产线“性格很倔”，明明合格了，还会多查几轮。什么叫“120%合格率”？意思是你的产品必须好到可以应付各种极端可能，甚至用不上的冗余，也要做扎实。

而在研发阶段，他们不赶时髦到处蹭热点，一款新车从画图纸到进入展厅，大概得熬四个春秋。就算海外已经把验证流程走完，到了国内还得跑一遍中国路况的测试。你可能见过厂商在平整赛道上跑圈炫技，但广本会让测试车在坑洼不平的烂路上跑个几十万公里，专门找那些日常最容易被忽视的“恶劣环境”来折腾。

这些看上去有点“固执”的投入，最后反映在细分市场的成绩单里。比如说，雅阁在中型轿车里依旧是头牌，毛病少到让车主懒得去4S店闲逛。奥德赛在MPV圈子的口碑也是扎实得很，很多跑商务、带娃的用户都说它“开的时间久了才知道舒服在哪”。

更现实的回报是——二手车市场的态度。你去二手平台蹲一周就知道，广本的车挂出来很快就有人联系，不少车型的三年保值率都在市场平均线之上。买二手的图啥？不就是图省心、图不出幺蛾子么。而这些背后靠的还是前面那一套长期的品质积累。

很多人把车企的竞争想得很热闹，好像今天你出个大屏，明天我上个零百加速成绩就能拉回点人气。但实际上，用车的日常是平淡的，不是每天都飙车、不可能天天上赛道。耐用、少修、省心，这才是决定你对一辆车感情深浅的关键。广本的六连冠，某种意义上就是这份稳定输出的结果。

试驾结束收车钥匙的时候，场边一位摄影小哥递过来一句：“你知道奥德赛后备箱有多能装吗？有人说能把半个麻将桌都塞进去，还能再放两箱饮料。”是真是假我没去测，但这调侃一出口，你就知道，这车在他们心里已经不是冰冷的机器，而是生活的一部分了。