要说最近几年，谁是国产硬派越野圈里的“顶流”，那必须得提坦克300！这车一出来，直接把“越野”从专业玩家的小圈子，拉进了普通人的朋友圈。以前谁敢想，二十万出头就能买到一台带大梁、分时四驱、三把锁的硬汉SUV？现在好了，坦克300不仅让越野变得触手可及，还让不少老哥们彻底“上头”，周末不堵车，就往山里钻！

今天咱不聊新车，咱来盘一台二手坦克300 2021款 越野版 2.0T 挑战者，看看这台跑了5.1万公里的“准新车”，值不值得你花11.88万把它带回家。

先看基本信息：这车2021年11月上牌，到现在才三年出头，里程5.1万公里，0过户，车况相当干净。新车含税价21.45万，现在二手报价11.88万，直接跌冒烟了，相当于打了5.5折！你说天塌了没？老车主可能气得蹦起来，但对咱们想捡漏的人来说，简直是“上桌第一个动筷”的好机会。

车在昆明，国VI b排放，全国大部分地区都能迁入，不用担心落户问题。定位紧凑型SUV，但你看它那方方正正的造型，哪有一点“紧凑”的感觉？分明就是个小号“卫士”！

外观这块，坦克300是真的“出片利器”。黑色车身+圆形大灯+外挂备胎，走在街上回头率直接拉满。朋友见了都问：“这不会是改装车吧？”我说：“不，这是原厂就长这样！”走路摇头晃脑的排面，它真有。而且这车皮实耐造，走烂路刮了蹭了也不心疼，毕竟硬派越野嘛，就得有点“野性美”。

进到车内，说实话，2021款的坦克300在内饰质感上，真的支棱起来了。深色内饰搭配皮质包裹，中控台还有缝线处理，档次感一点不输三四十万的合资车。12.3英寸的双联屏，虽然现在看不算稀奇，但在当年可是实打实的“真香”配置。车机系统支持CarPlay，360全景影像+前后雷达，倒车一把过，再也不用担心蹭到石头或者路肩。

空间方面，2750mm的轴距，后排坐三个成年人完全没问题，腿部空间宽敞，头顶也不压抑。座椅还能40:60放倒，后备箱从479L直接扩展到超大空间，露营装备、自行车、甚至折叠床都能塞进去，妥妥的“床车”潜力股。

动力系统才是这车的灵魂。2.0T涡轮增压发动机，227马力，400牛·米扭矩，匹配8AT变速箱，百公里加速9.5秒。你别看数据不炸裂，但实际开起来，低扭特别猛，爬坡、脱困轻轻松松。关键是这台8AT，换挡顺滑，不拖沓，比某些合资车的双离合靠谱多了。

分时四驱系统是硬派越野的标配，切换到4L模式，扭矩放大，配上后桥差速锁（这车有三把锁可选，这台是基础版），泥地、沙地、雪地都能稳稳拿捏。我试过一次轻度越野，过交叉轴、爬驼峰，底盘扎实，悬挂支撑到位，完全没有“飘”的感觉。动态稳定控制系统也会及时介入，安全感满满。

智能化这块，2021款的坦克300也算走在前列。L2级辅助驾驶，车道居中保持、自适应巡航、主动刹车都有。高速上开长途，开启ACC，车子自动跟车，方向盘还能轻微修正，驾驶疲劳感大大降低。虽然比不上现在的新势力那么“全自动”，但在这个价位、这个级别的越野车上，能有这配置，已经是“顶呱呱”了。

安全配置也不含糊，6个安全气囊、疲劳驾驶提示、车道偏离预警，被动安全优于57%同级车。你说它只是个“糙汉子”？错了，它可是个“有脑子的硬汉”。

当然，有优点就有缺点，咱得说实话。油耗是它唯一的“劝退点”。市区开，百公里轻松上14个油，高速能降到10个左右。对于一台2.0T+四驱的硬派SUV来说，这油耗不算离谱，但你要天天上下班代步，油费确实扛不住。说它是“油老虎”有点夸张，但绝对不是“买菜车”。

另外，储物空间设计有点“老咕噜棒子”，中控台下没手机槽，杯架也小，日常用起来不太顺手。不过嘛，谁买坦克300是为了在城里倒水喝的？咱们要的是诗和远方，这些小毛病，忍了！

横向比一比，同价位你能买到啥？

哈弗H9？空间更大，但车龄长，技术老，油耗更高，保值率还低。

日产途达？2.5L自吸动力肉，四驱系统偏城市，越野能力差点意思。

BJ40？外观更野，但内饰糙，噪音大，舒适性差一截。

这么一比，坦克300简直就是“国民神车”级别的存在。品牌、设计、配置、越野能力、保值率，样样在线。保值率59.12%，比同级高了快10个点，说明市场认可度杠杠的。

最后说说用车成本。一年养车大概1.2万左右，保险、保养、油费加起来，不算便宜，但也没到离谱的地步。比起动不动就十几万的进口越野，这性价比简直“真香”到飞起。

总结一下：这台二手坦克300，11.88万拿下，准新里程，0过户，配置齐全，越野能力硬核，颜值还高，简直就是为喜欢自驾、露营、轻度越野的朋友量身定制的“梦想座驾”。它可能不是最省油的，也不是最精致的，但它绝对是最能带你“征服山河”的那个。

这样的硬派越野，你会考虑入手吗？

如果你有12万预算，是选它，还是看新势力电车？

你喜欢这种方盒子造型，还是更倾向城市SUV的流线设计？

评论区聊聊，你会怎么选？