去年12月，北京突降暴雪。我开着一台分时四驱的硬派SUV去机场接人，一路两驱模式省油又轻松。结果回程高架桥坡度+冰面，前轮打滑，后轮愣是不出力，眼看要溜坡。慌忙停车、挂四驱、锁后差，折腾两分钟，后面的车已经按喇叭催命。那一刻，我无比怀念家里那台全时四驱的老旅行车——挂D档就走，啥按钮都不用按。今天就把这两次“冰火体验”拆开聊，说说全时四驱和分时四驱到底谁更香。

结构大不同：一根传动轴的“分工”

全时四驱（AWD）：发动机动力经过中央差速器，实时按比例分配给前后轴，四条腿永远同时着地。

分时四驱（Part-time 4WD）：日常只靠后轴（或前轴）驱动，遇到烂路才通过分动箱把动力硬塞进另一轴，相当于“临时组队”。简单粗暴理解：全时四驱是随叫随到的暖男，分时四驱是需要你手动喊他干活的大兄弟。

优点PK：谁更省心，谁更省钱？全时四驱优点

零思考介入：雨雪、砂石、急弯，系统自动调整动力，驾驶员只管方向。

高速稳如狗：120km/h变道，四条胎同时咬地，侧滑警报几乎不响。

保值率好看：二手车市场，同款全时四驱比两驱贵8%-12%。

分时四驱优点

油耗真省钱：日常后驱模式，城市通勤每百公里比全时四驱省1.5-2L。

结构简单耐造：没有复杂的中央差速器，维修成本低，穿越无人区心里有底。

极限越野更强：挂上低速四驱+后锁，扭矩放大2-3倍，爬石头像爬楼梯。

缺点对比：省下的油钱都花在哪儿？全时四驱缺点

油耗感人：市区走走停停，四驱一直在线，实测百公里多2-3L。

保养略贵：多片离合器、差速器油封都是耗材，6万公里换一次，钱包微微疼。

分时四驱缺点

操作门槛高：新手容易忘切换，真陷车时才发现还在两驱。

公路四驱禁用：铺装路面挂四驱，前后轴转速差会把分动箱齿轮“拧麻花”，10分钟就能闻到焦糊味。

场景对号入座：该把谁领回家？

城市+偶尔郊游：选全时四驱，省心第一位。

通勤500km+沙漠穿越：分时四驱+后锁，省钱又硬核。

北方冰雪地带：全时四驱配雪地胎，起步不打滑，老婆孩子都夸稳。一句话总结：95%的人其实用不到分时四驱的极限能力，却天天为那2L油耗买单。

互动彩蛋你现在开的是哪种四驱？在评论区打个“全”或“分”，说说你最满意和最抓狂的瞬间！